Pociągi Kraków – Żylina pojadą przez Cieszyn?

W lipcu informowaliśmy o braku konkretnych planów uruchomienia finansowanych z budżetu państwa połączeń dalekobieżnych do granicznego Cieszyna. Wbrew wcześniejszym zapowiedziom resort odpowiedzialny za infrastrukturę nie potwierdził zamiaru organizowania kursów relacji Cieszyn – Kołobrzeg. Być może przez miasto pojadą natomiast pociągi międzynarodowe do Żyliny.

Słowacy nie chcą pociągów dalekobieżnych przez Zwardoń

– Strona polska w kontaktach z Ministerstwem Transportu Republiki Słowacji proponowała uruchomienie połączenia Kraków – Żylina alternatywnie przez Zwardoń albo przez Czeski Cieszyn – mówi bowiem Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Słowacki rząd miał przy tym nie rekomendować trasy przez przejście Zwardoń – Skalite (linia 139/129) z uwagi na kwestie demograficzne i założenia planu rozwoju tamtejszej sieci kolejowej. W związku z tym aktualnie najbardziej prawdopodobne wydaje się skierowanie planowanych kursów przez teren Republiki Czeskiej.

MI chciałoby, by w perspektywie roku 2030 uruchomione zostały co najmniej dwie pary kursów łączących Kraków z czwartym pod względem liczby mieszkańców miastem Słowacji. – Nie jest wykluczone, że część pociągów będzie rozpoczynać bieg w Warszawie – zaznacza nasza rozmówczyni. Dzięki temu Cieszyn zyskałby połączenie także ze stolicą Polski. Z jedną przesiadką można byłoby zaś dotrzeć do większości dużych miast kraju.

Skierowanie nowych międzynarodowych kursów przez Czechy wydaje się tym bardziej realny, że jego zalety zauważa również polski organizator połączeń międzywojewódzkich. – Czas przejazdu trasą Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń – Skalite – Żylina oraz ograniczona przepustowość linii zarówno na odcinku polskim, jak i słowackim nie wskazują na zasadność uruchamiania połączeń dalekobieżnych – ocenia bowiem przedstawicielka MI. Wobec tego jeśli do otwarcia połączenia do Żyliny rzeczywiście dojdzie, najprawdopodobniej zostanie ono skierowane na linie 91/191 przez Cieszyn i przejście graniczne Cieszyn – Czeski Cieszyn.

Sześć lat od likwidacji „Rozewia” z Gdyni

Ostatnie bezpośrednie kursy z głębi Polski do Żyliny funkcjonowały do roku 2020. Pociąg TLK „Rozewie” z Gdyni był zestawiony z wagonów słowackiego przewoźnika ZSSK. Zawieszenie obsługi było związane głównie z pandemią COVID-19. – Ponadto strona słowacka wskazywała, że prace modernizacyjne na stacji Żylina uniemożliwią utrzymanie kursowania połączenia w tamtym okresie – twierdzi Anna Szumańska.

Dodaje, że odtworzenie „Rozewia” bez zmiany jego charakteru dziś byłoby niemożliwe ze względu na aktualnie obowiązujące przepisy polskiego zarządcy infrastruktury. Na sieci PKP PLK obowiązuje bowiem m.in. wymóg stosowania wyłącznie wagonów z zamkniętym układem toalet, w który nie był wyposażony tabor słowacki. Rzeczniczka resortu proponuje podróżnym, by do czasu uruchomienia nowych połączeń bezpośrednich docierali z przesiadką na czeskiej stacji Bogumin, do której dociera wiele bezpośrednich pociągów dalekobieżnych z różnych miast Polski.